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Verkehr


Die plötzliche Kehrtwende der SBB

Die Kondukteure in den Fernverkehrszügen sollen sich auf ihre Rolle als Gastgeber konzentrieren können, meinen die SBB, und nicht einfach Billette verkaufen. Das war gestern, beziehungsweise im Juni. Heute streichen die SBB Kondukteurstellen, die Gastgeberrolle nehmen Lautsprecher und Videokameras wahr.

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Bussen, abgeschmeckt mit einer Prise Kulanz

Wer mit dem öffentlichen Verkehr unterwegs ist, hat einen gültigen Fahrausweis. Diese einfache Regel ist fair gegenüber allen MitbenutzerInnen. Wie aber kommt die Reisende/der Reisende an einen Fahrschein? Ab dem 11. Dezember wird es eine Möglichkeit weniger geben, die aber – nach Auskunft der SBB – nur noch selten genutzt werde.

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Tariferhöhungen von 20 Prozent sind nicht zumutbar

Infrastrukturkosten nicht nur den Reisenden zuschieben

Innert weniger Jahren eine Erhöhung der Billettpreise um 20 Prozent: Für die SKS wird mit diesem Szenario ein zu grosser Teil der Infrastrukturkosten auf die Nutzerinnen und Nutzer des ÖV abgewälzt. Zuerst muss eine politische Diskussion stattfinden und auch weitere Finanzierungsmodelle geprüft werden, ist die SKS überzeugt.

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Bahnreform 2: Teuer und intransparent für Reisende

Der Ständerat hat gegen die Interessen der Reisenden entschieden

Höhere und auch intransparente Billetpreise: Die Allianz der Konsumentenschutz-Organisationen ACSI, FRC und SKS bedauert, dass die kleine Kammer heute mit der Zustimmung zur Bahnreform 2 gegen die Interessen der Konsumentinnen und Konsumenten entschieden hat. Damit soll der Bundesrat freie Hand erhalten, der SBB den Gewinn im Personenfernverkehr vorzuschreiben. Das bedeutet noch mehr Gewinn für diese ohnehin ertragsreiche Sparte der SBB und noch höhere Preise für die Reisenden.

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Öffentlicher Verkehr: Scheibchenweise Tariferhöhungen

SKS kritisiert die beliebig wirkenden Tariferhöhungen im öffentlichen Verkehr

Die Tariferhöhungen erscheinen beliebig und werden  im regelmässigen Takt vorgenommen: Die SKS kritisiert die heute vom Verband öffentlicher Verkehr (VöV) und der SBB bekanntgegebenen Preiserhöhungen für den öffentlichen Verkehr. Statt kaum nachvollziehbare und scheibchenweise Tariferhöhungen für bestimmte Billette und Abonnements vorzunehmen, muss ein längerfristiges Finanzierungskonzept vorgelegt werden.

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Warten lässt die Kassen klingeln

Wer bei den SBB telefonisch eine Fahrplanauskunft oder ein Billet reservieren will, muss die Nummer 0900 300 300 wählen. Ein Anruf auf diese Nummer kostet 1.19 Fr pro Minute. Was viele Konsumentinnen und Konsumenten nicht wissen: Nicht nur für das eigentliche Beratungsgespräch, sondern auch für die Zeit in der Warteschleife wird der hohe Minutentarif verrechnet.

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Mehr vom Gleichen

„Und wo genau sehen Sie profitable Einnahmemöglichkeiten?“

Diese Frage habe ich am vergangenen Freitag an der SBB-Kundenbeiratssitzung beantwortet. Am gleichen Abend vernahm ich aus den Medien, dass sich auch die Politik während der von-Wattenwyl-Gespräche mit der identischen Fragestellung auseinandergesetzt hatte. Woher sollen die Milliardenbeträge für den Ausbau der Schiene (und der Strasse) kommen?

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Lehrgeld zum Einsacken

So geht das nicht, befand das Bundesgericht im August: Schwarz- und Graufahrer dürfen nicht mit den selben Bussen bestraft werden – schliesslich hätten die Graufahrer ja ein Billet bezahlt. Nun haben die 250 Schweizer Transportunternehmen eine listige Lösung gefunden: Sie kassieren generell mehr Bussengelder ein.

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TCS verbessert Kommunikation und Kundendienst

Der Touring Club der Schweiz (TCS) geht auf SKS-Forderungen ein

Mahnungen in einem harschen Ton, ein unzuverlässiger Kundendienst und vor allem mangelnde Kommunikation der eingeführten Kündigungsfrist: Zu Dutzenden meldeten sich verärgerte TCS-Mitglieder bei der SKS. Der TCS hat gegenüber der SKS Fehler eingeräumt und in Aussicht gestellt, dass diese in absehbarer Zukunft korrigiert werden.

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Andere Finanzierungsquellen prüfen

Tariferhöhung im öffentlichen Verkehr

Ende Jahr sollen die Tarife im öffentlichen Verkehr um 6,4 % steigen. Die SKS verlangt, dass die Gründe für die Erhöhung transparent gemacht werden: Während zweier Jahren hat beispielsweise die SBB im Personenverkehr Gewinne verzeichnet, aufgrund der Teuerung drängt sich ebenfalls keine Erhöhung der Tarife auf. Es müssen weitere Finanzierungsquellen geprüft werden und nicht nur die Nutzerinnen und Nutzer des öffentlichen Verkehrs zur Kasse gebeten werden.

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